Kleines 90-16 & Friends Treffen

Am Wochenende 16. – 18.8. findet auf einem kleinen Platz an einer alten Silbergrube ein 90-16 & Friends-Treffen statt. Jeder darf kommen, ob über Nacht oder nur als Tagesgast. Die Stellplätze sind zwar begrenzt, aber wir haben Ausweichmöglichkeiten.

Grube Silberhard

Eisenbergstrasse 29  *  51570 Windeck-Öttershagen

Die Kosten wären € 6,00 für die Grubenführung plus 4,00 als Spende für den Stellplatz (wer möchte). Die Führung dauert ca. 45 minuten dazu kostenloser Eintritt in eine kleine Ausstellung. 
 
Während der Öffnungszeiten der Mine kann man dort einen Kaffee oder ein Eis bekommen, auch ein WC ist vorhanden. Ansonsten ist reine Selbstversorgung angedacht.



Platz Grube Silberhard
https://www.grube-silberhardt.de/das-besucherbergwerk/

Schön war es

Es war ein entspanntes kleines Treffen mit einigen LKWs. Einen riesen Dank an die Grube Silberhard die uns sehr nett aufgenommen hat. Wir können das Museumsbergwerk wirklich empfehlen. Einen Stellplatz für eine Nacht bekommt man dort immer gerne.

Blind oder WAS?

Manchmal frage ich mich schon, ob ich den Augenarzt wechseln muss oder ob es reicht wenn ich mich mal konzentrieren würde… vermutlich letzteres.

Es gilt als äußerst hilfreich, wenn man die Ausstiegplattform reinschiebt, bevor man durch das nicht sooo weite Hallentor nach draußen fährt. Den Rest kann man sich denken.

Schäden:
Schwerlastauszüge ein wenig verbogen… im Klartext, die sind Schrott,
die Seitenstrebe des Hallentors besteht nun aus zwei Teilen, sollte aber nur eins sein.
Die Plattform als solches hat etwas verbogene Aufnahmen für die Auszüge.

Unser Konstrukt besteht aus 3 Schwerlastauszügen mit 220kg Nutzlast und 60 cm mit Kugellager und Einrastfunktion. Dazu ist noch eine kleine Notleiter als Auszug unter der Plattform, die ist die schnelle Lösung, wenn man die Plattform nicht ausfahren will. Die Notleiter kann von Innen mit einem Handgriff eingefahren werden, das ist gut, wenn man irgendwo steht, wo man nicht den Eindruck erwecken möchte, dass man dort campt.

Der Austasuch der beiden Auszüge ging zügig und ohne Komplikationen. Schadenshöhe ca. € 120,00 inkl. neuer Schrauben etc. Die Aufnahme an der Plattform konnte gerade gebogen werden.

Das Ding mit dem Seilzug

Wie die meisten LKWs, hat auch unser 90-16 eine Handgaseinstellung. Diese wird mit einer Einstellschraube neben dem Fahrersitz geregelt. Von dort geht ein Bowdenzug runter nach vorne und dann auf der rechten Seite des Motors an ein Gestänge. Hier wurde auch die Handgaseinstellung für die Vorbaupumpe angeschlossen, sodass im Einsatz die Drehzahl für die Vorbaupumpe von vorne geregelt werden konnte.
Der Zug ist mit einer einfachen Seilklemme an das Gestänge für die Díeselmengen-Einstellung befestigt.

Was war passiert? Bei einer recht rumpeligen Fahrt hat der Zug wohl einen ersten Schaden genommen, den konnte ich durch die Einstellschrauben aber kompensieren.
Ein paar Tage später beim einbiegen auf ein Minenglände war es dann so weit, während des Schaltvorgangs war der Motor aus. Dann irgendwie notfallmäßig aus das Gelände geschlichen… und die Arbeit ging los:

– Stellschraube bespielt… ohne Wirkung
– Den Zug nachverfolgt bis zu der Seilklemme und das Problem erkannt
– Geärgert
– Kaffee geholt

Glück im Unglück einer der Werkstattmenschen aus der Mine Silberhard war sofort zur Hilfe geeilt. Zu zweit ist doch vieles leichter…

Erstmal das Fahrerhaus gekippt um einen besseren Überblick zu haben. Das Seil war direkt an der Klemme gerissen. Aus der Ummantellung des Zuges schauen noch gut 5 cm des gerissenen Drahtseils.

Lösungsideen:
1) Zug ersetzen durch irgendetwas aus der Mine… nix gefunden 🙁
2) Zug reparieren also z.B. mit Klemme wieder provisorisch flicken….
3) Das Gestänge mit Kabelbinder auf eine Stellung fixieren und somit Standgas quasi wieder herstellen

Plan 3 war der einfachste, also Kabelbinder und los.

Der Kabelbinder führt jedoch dazu, dass die Abschaltung per Fußtaster nicht mehr geht. Der KAbelbinder verhindert das zurfahren des Gasgestänges. Abstellen geht also erstmal nur mit abwürgen, oder per Hand am Gestänge (man hat mehr Kraft als die Drosselklappe). Ist aber ok für Notfall.

Nun warte ich auf die Lieferung eines neuen Zuges, bis dahin hält hoffentlich der Kabelbinder. Als Zwischenlösung habe ich noch einen neuen Kabelbinder, diesmal in richtiger Länge eingebaut.

Einen Tag später war die Lieferung schon da, ein großer Dank an die Firma

                                            SCHREIBER ZWEIRAD & MOTOR-TECHNIK

Finale Lösung:

1,5 mm Bodenzug als Meterware gekauft. Benötigt werden min 220cm plus
Klemmnippel 3,2x5mm lang (ist quasi ein Messingröhrchen mit 3,2mm Außen- und 1,5mm Innendurchmesser und Länge 5mm)

Im Fahrerhaus nun die Stellschraube abschrauben (nur den Griff bzw die Kunstoffhutmutter), Kabel raus, Nippel an einem Ende des Kabelsüberstülpen und mit Hammer zuklopfen, ich habe das ganze zusätzlich verlötet. Das neues Kabel mit was Öl vom Fahrerhaus aus durchschieben. Ist was fummelig, das das KAbel direkt unterhalb der Einstellschraube um eine enge Kurve muss, geht aber.
Bei der Aufnahme am Gestänge (Motroseite) ist es wichtig zu wissen, dass die Untere Mutter am Gegenlager verschweisst ist, dort also nicht dran drehen… verbiegt alles, kann ich euch sagen 🙁

Ordentlich einstellen festschrauben und fertig.

Bis jetzt hält es…..

 

Kleine Anekdoten drumherum

Manchmal gibt es Dinge… da bin ich nicht sicher ob ich mich ärgern soll oder nur noch lachen. Meist entscheide ich mich für das Lachen…

 

Der Postwagen klopft an

Hier z.B. ein Foto meiner Rückfahrkameras… links von oben rechts von unter der Kabine hinten.
Da stehe ich vor der Post und warte… Rums, die Karre wackelt ein wenig. Ich schaue in den Rückfahrmonitor und … naja, der Lieferwagen hängt an bzw. unter dem Unterfahrschutz (gut dass es ihn gibt). Bei Lulatsch ist nix, absolut garnix, der Benz braucht einen neuen Grill und ein Blinker sah auch nicht mehr so schick aus…
So ein schöner 4×4 LKW hat schon was 🙂

Das riecht aber seltsam

Nun haben wir ja eine Trenntoliette verbaut, genauer die Nature Head… Prima Teil. Sie hat neben dem Fäkalienbehälter einen seperaten kleinen mobilen Urintank. Und damit die Feststoffe schneller trocknen, gibt es einen kleinen elektrischen Ventilator (Als Zubehör). Ich habe mir einen Papstlüfter eingebaut, was an beiden Seiten möglich ist, und diesen über ein Drehpoti angeschlossen. Je Nach Nutzungsfrequenz kann man die Drehzahl des Lüfters nun einstellen. Im „TrockenTest“ lief alles wunderbar, der Lüfter summte vor sich hin und alles schien prima… dann kam der Tag der Wahrheit… bei unserem ersten Test-Wochenende an der Ahr habe ich das WC dann so richtig eingeweiht… wenn ihr wisst was ich meine.
Es dauerte nicht lange und es stank doch erst ein wenig und dann recht viel.

Die Lösung: Die Einbaurichtung des Ventilators ist maßgeblich für den Erfolg 🙂